L’examen théorique, l'ETM :

Comme l'ETG, 40 questions à choix multiples sont posées sous forme d’images ou de vidéos, portant sur les règles de circulation et de conduite d’une moto. Des questions sur les éléments mécaniques et l’équipement de la protection individuelle du motard sont désormais incluses dans ce code (ce que faisaient les fiches autrefois).

Pour réussir l’examen, le candidat a le droit à 5 erreurs maximum. Il devra donc obtenir à minima un score de 35 sur 40.

Le jour de l’examen, pensez à apporter votre pièce d’identité et votre convocation.

Votre code est valable pendant 5 ans et/ou pour 5 présentations pratiques.

 

Épreuves du plateaux :

 

Cet examen a pour but de vérifier la bonne maîtrise du véhicule par le candidat sur une piste fermée à la circulation. Il consiste en un parcours balisé à réaliser d’une seule traite (environ 10 min) et comportant différentes manœuvres :

• Le déplacement de la moto sans l’aide du moteur
  Pour commencer, il faut pousser la moto, moteur éteint entre deux plots, puis revenir en arrière.

• L’allure réduite sans passager
  Le candidat démarre ensuite la moto et la conduit à travers un slalom défini à allure lente, en respectant un temps minimum de passage. A la sortie de ce slalom, un arrêt de précision est demandé.

• Le freinage
  Le conducteur repart alors à une allure normale, puis accélère jusqu’à 50 km/h avant de réaliser un freinage d’urgence.

• L’allure réduite avec passager
  Après le freinage, un passager monte à l’arrière de la moto qui enchaîne quelques virages à allure réduite. 

• L’évitement
  Enfin, le candidat repart après avoir déposé son passager. Il traverse un nouveau slalom à allure normale et effectue une manœuvre d’évitement à 45 km/h.

Notez que l’ancien format du plateau prévoyait une partie théorique au début de l’examen, et séparait les parcours à allure lente et normale. Ce n’est plus le cas depuis mars 2020.

Épreuve en circulation :

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Cette seconde épreuve pratique du permis moto alterne conduite en agglomération et sur voie rapide. L’épreuve dure une quarantaine de minutes environ, le candidat est au guidon de sa moto, l’examinateur et l’accompagnateur suivent en voiture.

L’épreuve commence par des vérifications de sécurité (équipement et moto), et se poursuit sur un parcours déterminé par l’examinateur. Il donne ses instructions par radio en temps réel et cherche à valider la capacité du candidat à évoluer en maîtrise et en sécurité parmi les autres usagers. Celui-ci doit adopter une conduite dynamique et un bon positionnement sur la chaussée :

• à l’arrêt,

• lors des changement de direction,

• dans les virages grâce à la trajectoire de sécurité,

• en ligne droite (au centre en ville et à droite sur voie rapide).

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Notez que le format de l’épreuve a évolué depuis la réforme de mars 2020 :

• elle a été allongée d’une dizaine de minutes,

• elle est plus orientée sur la sécurité et le positionnement du motard,

• il faut obtenir une note globale de 21 points sur 27 pour la valider (contre 17/27 auparavant).